Innhold
Nivåsensoren i en bensintank er faktisk en kombinasjon av tre komponenter; en flottør, en aktiveringsstang og en motstand. Denne kombinasjonen av komponenter har et variabelt signal til drivstoffmåleren eller en elektronisk enhet - en "liten svart boks" - som aktiverer drivstoffmåleren. Sensorenheten blir ofte referert til som en. Det er et relativt enkelt system for forståelsen av hver del.
float
Fløtingen kan visualiseres ved å tenke på ballkranen i en toalettstue. Den flytende flyten - et forseglet kompositt gull ellipsoid, eller et solid skum - er vanligvis ovalt snarere enn sirkulært og hviler på overflaten av drivstoffet. Den er festet til en svingbar aktiveringsstang.
Aktiverende stang
Når nivået på bensin eller diesel i tanken endres, beveger flottøren seg opp og ned med drivstoffets overflate. Den er festet til en tynn metallstangstang, hvis ene ende beveger seg med den. Stangen er svingbar på et tidspunkt langs dens lengde, deretter er den motsatte enden festet til en jordet variabel motstand.
motstand
12-volt strøm leveres til enden av batteriet. En ledning fra motstanden går til drivstoffmåleren. I noen kjøretøy kjører ledningen direkte til måleren, og i andre kjører den til en stepper eller en elektronisk enhet som tolker signalet og aktiverer en mekanisk måler eller en digital avlesning.
Slik fungerer det
Inne i motstanden flyttes en enhet som ligner en liten vindusvisker over en stripe av motstandsmateriale ved bevegelse av betjeningsstangen. Jo lenger langs stripen er enden av viskerens linje. Viskeren er orientert slik at mest motstand blir møtt når tanken er på den tomeste, og minst når tanken er full. Det maksimale signalet - den umodifiserte 12-voltsstrømmen - får nålen i drivstoffmåleren til å svinge til "full." Når drivstoffnivået synker flottøren synker, får aktuatorstangen å gjøre at viskeren beveger seg bakken, og strømmen føres til måleren. Nålen viser en avtagende avlesning. Når tanken er tom, er flottøren til sin laveste pris, og viskeren er på slutten av utholdenheten til bakken. Nålen beveger seg ikke langt, og leser dermed "tom."
unøyaktigheter
Ofte vil en flottør nå full utstrekning av sin mekaniske levetid før den er helt tom. Dette forklarer hvorfor mange biler har en lang vei å gå i lang tid før de begynner å fylle seg, og noen biler kan kjøre mange mil.
