Innhold
302 ble introdusert i 1968, og var en høyproduserende slag i muskelbilens tarm. Med høy kompresjon, massivt høyt rennende sylinderhoder (i sjefform), høy omsetning og lave kostnader, ble rev-happy 302 raskt et populært alternativ til de dyre store blokkene som regelmessig pryder magasinomslag. Denne motoren ble omdøpt "5.0" på 1980-tallet, og er fortsatt populær blant hot rodders for sin styrke, allsidighet og direkte effektpotensial. Disse motorene vil også være spesielt gode til turbolader; turbo 5.0 Mustanger har en tendens til å dominere ad nauseum i NHRA og IHRA racingklasser der de får lov til å spille.
Trinn 1
Begynn med en aksjeblokk fra 1986 eller eldre, "rullekam", med minst 50 000 miles på den (referert til som en "erfaren" blokk). Jernkrystallene i motorblokkstøpen er faktisk ganske svake fra fabrikken; blokken trenger noen tusen varmesykluser før atomstrukturen virkelig sementerer, og blokken når sin optimale styrke. Hvis du bygger en motor med over 450 hestekrefter, kan du starte med en sterkere ettermarkedsjernblokk fra World Products, Dart eller Ford SVO.
Trinn 2
Kjøp og installer en smidd 4340 stål veivaksel, tilgjengelig fra en rekke produsenter som starter på rundt $ 400. Når du er polert og nitrert (nitrogenimpregnert) for styrke, er en aksjevevaksel god for omtrent 450 hestekrefter.
Trinn 3
Installer et sett med smidde stål, H-bjelke tilkoblingsstenger hvis du går til noe over 550 hestekrefter. Et sett med billigere forgings er bra for en konservativ 450 hestekrefter, og det sterkeste settet med tilkoblingsstenger av aksjer er bra til rundt 400 så lenge du holder RPMs under 6.500.
Trinn 4
Bruk et sett med smidd aluminium, 8,5: 1 oppvaskede stempler og spesielle turbolader stempelringer. Installer en piggbelte på bunnen av veivakselhåndhettene hvis du bruker en erfaren lagerblokk.
Trinn 5
Installer et sett med aksjer fra Ford GT40 eller GT 40P-hoder fra en Mustang Gold fra 1990-tallet etter 1995. Selv om de er godt fra fabrikken, bør du vurdere å ha disse hodene opp og polert for å trekke ut maksimal luftstrøm. Hvis du leter etter mer enn 550 hestekrefter, kan du vurdere et ettermarkedsett med hoder fra Airflow Research, Edelbrock eller Ford Racing.
Legg til en Ford Racing E303-kam for en god tomgang og god toppeffekt, en F303-kam for 600 hestekrefter pluss applikasjoner eller en tilsvarende kamaksel og matchende ventiltog fra en annen produsent. Installert ettermarked Cobra øvre og nedre innsugningsmanifold.
tips
- Ford 302 har et hemmelig våpen når det gjelder to-turboladning. Eksosmanifolden er helt symmetrisk, så du kan faktisk bruke et sett med flippete, lager Mustang "shorty" overskrifter som turbo manifold. Dette kan spare deg for noen store penger på finalen.
Elementer du trenger
- Komplett sett med grunnleggende håndverktøy
- Fullt sett med metriske og standardkontakter
- Verktøy for skjæring, metallsliping og sveising
- Produksjon og metalldannende utstyr
- Momentnøkkel
- Klaring og måleverktøy
