Innhold
Yanmar dieselinjektorer leverer nøyaktig avmålte drivstoffpulser direkte til forbrenningskammeret til hver sylinder. Bygget til veldig stramme toleranser, presser injektoren drivstoffet til 2800 til 3000 kilo per kvadrat tomme (psi) under injeksjonen. Høye motortimer kan bruke injektoren og redusere utgangstrykket. Skittent drivstoff eller dårlige drivstoffiltre kan tette injektoren og holde injektoren. Lekkøse injektorer kan identifiseres ved å se på eksosen. Hvit røyk i eksosen etter at motoren varmer opp for mye frie hydrokarbonindikatorer som mest sannsynlig er forårsaket av utette injektorer.
Trinn 1
Start motoren og varm den opp i 10 minutter. Slå av motoren.
Trinn 2
Fjern injektorlinjen fra toppen av injektoren med en skiftenøkkel. Fjern de to 10 mm mutterne fra injeksjonsboltene og trekk av holdekragen.
Trinn 3
Tre injektor-trekkerverktøyet på toppen av injektoren. Slip på injektoren for røret, og juster hakkene på røret med injektorens blødningsrør. Installer og stram muttertrekkeren med en skiftenøkkel til injektoren spretter fri.
Trinn 4
Kort injeksjonsdysevern på injeksjonsspissen. Skyv injeksjonspakningen på sprøytespissen. Sett injektoren i injeksjonshullet i hodet. Installer holdekragen på innsprøytningsholderen. Installer holdekraven og dreiemomentet til en fotnøkkel med en momentnøkkel.
Installer innsprøytningsdrivstoffledningen og stram den løst. Snu motoren med starteren til det er klart drivstoff uten at luftbobler lekker fra injeksjonslinjen. Slutt å snu motoren, og stram drivstoffledningen helt.
tips
- Yanmar-injektorer er vanligvis tøffe å fjerne. Dette skyldes delvis det faktum at de jobber innen korrosjon. Bløt injeksjonssømmen med penetrerende olje eller vanlig diesel for å lette demonteringsprosessen.
Elementer du trenger
- Mekanikkverktøy
- Injektorstrekkverktøy
- 3/8-tommers momentnøkkel
- Nye dysevern
- Nye injeksjonspakninger
- Nye gjenoppbygde gullinjektorer
