Innhold

• Underdrive remskiver fordeler - strømsparing
• Underdrive remskiver - Belteslitasje
• Underdrive remskiver Pros - Komponent slitasje
• Underdrive remskive Cons - Power Reduction
• Underdrive remskive Cons - Kjøling
• Remskive Cons Underdrive - Høyenergi ettermarkedstilskudd

Underdrive remskiver på kjøretøy har eksistert siden 1950-tallet, varme stenger og mye senere på Ford Mustang. Underdrive remskiver, når de brukes på tilbehørskomponentene i et kjøretøy, Så langt som en oppgradering gir de en av de billigste avkastningene når det gjelder faktisk ytelse og hestekrefter. Underdrive remskiver har mange fordeler, men den potensielle oppgraderingen bør ta et par ting i betraktning før du gjør overgangen til en underdrive remskive.

Underdrive remskiver fordeler - strømsparing

Når rullehjulets diameter økes, reduseres rullehjulets omdreininger per minutt, noe som kutter ned på det parasittiske draget til komponentene. Så mye som 15 hestekrefter kan oppnås ved hjulene med en drivremskive, avhengig av antall tilbehør som er involvert. Underdrivskiver skifter vanligvis lagervannspumpe, servostyring, AC-enhet og generator. Bortsett fra vekselstrømsenheten, som kan være periodisk i bruk, kan de andre gevinstene merkes og til og med øke akselerasjonen.

Underdrive remskiver - Belteslitasje

Belteslitasjen reduseres vesentlig ved utskifting av en drivremskive, siden beltet får kontakt med trinseskinnene som et resultat av redusert rotasjon. Beltefleks, holdbarhet og forvitring reduseres, med mulighet for å forlenge produsentens levetid.

Underdrive remskiver Pros - Komponent slitasje

Siden underkjørsskiven blir mindre - i noen tilfeller, 30 prosent mindre - blir slitasjen på gjennomføringer og forseglede lagre redusert, noe som forlenger levetiden til lagrene, akslene, setene og løpene. AC-enhet, vannpumpe, generator og servostyringspumpelager. Koblingsrotasjon på vekselstrømskompressoren vil også avta med en drivskive.

Underdrive remskive Cons - Power Reduction

De fleste produsenter tilbyr en buffersone for ytelsesparametere for sine beltdrevne komponenter. Generatorer har for eksempel muligheten til ekstrautgang, selv over maksimale spesifikasjoner. Imidlertid, hvis kjøretøyet har en vekselstrømsskive, og alle komponentene og tilbehøret kjører samtidig, forårsaker det et betydelig spenningsfall i ladesystemet. Batteriet kan renne raskere; motorens elektriske system vil ikke være i stand til å få tennpluggenes kraft, og frontlyktene kan sole. Effekt tapet vil være på kjøretøyet på tomgang, der motorens rpms er på sin laveste terskel. Generatoren ville ikke være rask nok til å tilby adekvate tjenester for alle.

Underdrive remskive Cons - Kjøling

Hvis vannpumpeskiven er erstattet med en drivskive, og kjølesystemets passasjer har tilstoppede og lekkasjer, vil den reduserte hastigheten på vannpumpehjulet bremse kjølevæskestrømmen til motoren. Dette kan føre til høyere driftstemperaturer enn normalt, og hvis underkjøringen er radikalt for stor, kan det bli overoppheting.

Remskive Cons Underdrive - Høyenergi ettermarkedstilskudd

Hvis kjøretøyseieren har installert endringsmarkedsendringer som har høy ytelse, eksisterer muligheten for at en underdrevet generator ikke vil produsere nok spenning til å aktivere og kjøre tilleggssystemet eller komponenten. Slike systemer vil inkludere stereo-forsterkere med høy ytelse eller flere høyytelseshøyttalere. Det ville ikke ha tilstrekkelig ladespenning på batteriet. Endret tenning, som høyutløpsspoler, racing tennplugger og turboladere ettermarkedet, vil mangle de høye spenningene som trengs for å kjøre dem. Tillegg av en elektrisk drivstoffpumpe eller flere elektriske kjølevifter ettermarked ville være for mye av en spenningstrekning på en underdrive remskive.