Innhold
Drivstoffpumper lager en rolig surrende lyd i løpet av sin egen drift. Denne støyen brukes ofte av den kjørende motoren, men kan vanligvis høres når nøkkelen først blir dreid til "IGN" -posisjon med motoren av; i den korte perioden begynner pumpen å strømme nedstrøms drivstoffleveringssystem. Eventuell annen støy fra en bensinpumpe bør tas som en advarsel om at komponenten slites. Fickle, inkonsekvent drivstoffstrøm er dårlig for motoren og en fare på veien
Typer drivstoffpumper
Eldre motorer er konstruert med en mekanisk drivstoffpumpe som drives av en motor drevet av motoren. Nyere motorer har elektriske drivstoffpumper som normalt monteres nær eller inne i drivstofftanken. Elektriske drivstoffpumper er et krav for drivstoffinjiserte motorer; Disse krever et høyere drivstofftrykk enn en mekanisk pumpe kan levere. Mekaniske drivstoffpumper har blitt utviklet i det siste, eller har ikke blitt utviklet. det gikk tom for bensin selv med en full tank. Elektriske drivstoffpumper kan imidlertid begynne å gå dårlige. I denne situasjonen er problemet ofte dokumentert av støyende operasjoner.
Elektrisk drivstoffpumpedrift
Elektriske drivstoffpumper deler mange aspekter av deres drift med elektriske driller, noe som kan være en mer kjent sammenligning. Elektrisk strømførte viklinger snurrer en anker som hviler i lagre, og den roterende ankeret roterer et løpehjul som flytter drivstoffet fra en hviletilstand til en trykksatt tilstand oppstrøms.
lyder
Hvis løpehjulet løsner fra ankeret, høres en ujevn lyd. Hvis lagrene svikter, blir det en bankende støy. Hvis forurensning kommer inn i pumpen fra tanken, er det en slipestøy vanlig.
Andre vanlige problemer
Brenselpumpestøy kan være intermitterende. Hvis støyen merkes når tanken er nær tom, men den er full, er sjansen stor for å "pre-pumpe" pumpe-filterenhet i tanken i systemet som premierer hoveddrivstoffpumpen. Pumper i tanken er avhengige av at senkningen forblir kjølig, og er vanligvis en fjerdedel av veien opp fra tankgulvet. Hvis kjøretøyet vanligvis brukes med lave drivstoffnivåer, er det mer sannsynlig at tanken svikter for tidlig. Huset i pumpene i tanken er utsatt for perforering på grunn av miljøets ekstremt ugunstige natur, idet de blir senket i bensin. Sokkefilteret som er festet til pumpen i tanken er utsatt for å bli sperret, spesielt i eldre kjøretøy. Hvis et pumpehus i tanken har et hull, vil det ikke fungere til sin optimale kapasitet når nivået på bensinen er under dets beliggenhet. Hvis et sokkfilter er blokkert, kan dette redusere til nesten ingenting mengden drivstoff pumpen kan bevege seg. Disse symptomene kalles "sult" i bransjespråk. I det ene tilfellet resulterer den reduserte tilførselen ofte i at hoveddrivstoffpumpen lager overdrevne surrende lyder.
overoppheting
Elektriske drivstoffpumper er også utsatt for overoppheting. Dette problemet presenterer en periodisk svikt, der pumpen vil fungere igjen hvis den får avkjøling. Selv om dette er typisk for dette problemet, bør pumpen byttes ut.
