Innhold
Gearforhold
I bilmekanikk er tannhjul og forhold overalt, og matematikk er den eneste måten å finne ut av dem. Alt fra ring- og tannhjulforhold til girgir og til og med dekkstørrelser kommer i spill for det endelige drivforholdet. Noen modeller med firehjulstrekk har girreduserende aksler, noe som også muliggjør større dreiemomentmultiplikasjon ved gjennomsøkningshastigheter. Disse forholdstallene er det som avgjør hva hastighetsmåleren sier med en gitt hastighet. Hvis en av girkomponentene endres til en annen størrelse, leser speedometeret for raskt eller for tregt.
volum
Matematikk brukes til å bestemme størrelsen på hver sylinder, som er forskyvningen av selve motoren. Størrelser på forbrenningskammer må være kjent og beregnet, samt kapasiteten til kjølesystemet. Hver av disse komponentene ringes inn med spesialverktøy.
Toleranser og PSI
Hver toleranse i en motor krever matematikk for å fungere korrekt. Endeplaying av kam og veivaksel ringes inn ved hjelp av spesielle målere, og det samme er vippene på ventilene inni hodene. Hvert stempel er designet med matematiske formler slik at når ringene er installert, vil en tett ren passform bli resultatet. Oljepumpen må fungere ved et visst trykk for hver motor, som blir funnet ut ved bruk av matematikk. Drivstoffleveringssystemer som drivstoffinjeksjon er nødvendig for å opprettholde strømningshastigheten. PSI, som er en matematisk ligning i seg selv.
Andre nummer
Bilmekanikere og ingeniører må også ta vare på motoren når du installerer eller installerer komponenter. For eksempel vil en motor på tomgang ved 600 o / min trenge X mengde drivstoff og olje og kjølevæske, mens en motor som løper med 3.000 o / min vil trenge mye mer, men fortsatt en bestemt mengde. Beltelengder og -størrelser på motoren bruker Vannpumpen må strømme en viss mengde for hvert turtall, og radiatoren må ha en kapasitet som samsvarer med behovene til motoren i forskjellige vær og belastninger - alle disse svarene oppnås ved bruk av matematikk.
