Innhold
Mens bilene og transmisjonssystemene dine kan virke uforbundne, er faktum at de er så intrikate nettverk at de lett kan påvirke den andre. Diagnosering kan være vanskelig, men å vite hvordan du jobber er en god start.
Blokkering av konverteringsdeteksjon
Alle biler produsert etter 1996 har minst to oksygenføler, en før og en etter omformeren. Blokkert katalytisk omformer vil bli brukt til å trekke ut varme gjennom de gjenværende passasjene, fange den inne i omformeren og få dens indre temperatur til å skyrocket. Oksygenføleren oppdager denne temperaturforskjellen og varsler datamaskinen.
Avstemming av datamaskiner
Når datamaskinen oppdager en alvorlig omformer, reduserer datamaskinen automatisk timingen og forholdet mellom luft og drivstoff for å forhindre motorskader og fullstendig nedbrytning av omformeren. Denne "halte hjemmetoden" -modusen kan også inkludere endringer i transmisjonsprogrammeringen for å redusere belastningen på motoren. Disse endringene kan omfatte låsing av overdrive, endring av skiftets fasthet, redusering av skift og endring av dreiemomentlåsepunktomformeren.
Andre effekter
En blokkert omformer kan nå over 1200 grader Fahrenheit internt, og etter hvert kan momentomformeren begynne å gløde rødhet. Disse temperaturene kan enkelt overføres til transmisjonen eller transmisjonen. Dette kan manifestere seg som glidning, koblingsutglidning, overskytende omdreininger per minutt og mulig direkte transmisjonssvikt.
