Innhold
Fra daglig til full løp er det bokstavelig talt hundrevis av forskjellige måter å bygge en liten blokk Chevrolet på. Mens neophytes kan bli fristet til å slippe de største hodene på motorsykkelen og stikke i en enorm kam, vet de virkelige girhodene at topp hestekrefter alene ikke vinner deg alt annet enn et internettforumargument. Antall hestekrefter er imponerende, men faktum er at du kjører styrken til dreiemomentmotorene med lite omdreininger per minutt. Å bygge en liten blokk med kraftig makuleringskraft er ikke spesielt vanskelig, forutsatt at du starter med riktig fundament.
Trinn 1
Anskaffe Camaro / Corvette Tuned Injection Port (TPI) 350 V8 som er bygget siden 1985. Komplette motorer er ikke dyre eller vanskelig å finne; bare sørg for at du får hele motoren, øvre / nedre inntak og sensorer. GM gjorde mange endringer i den lille blokken TPI i løpet av produksjonen, så deler av en motor nødvendigvis byttes ut med en annen av samme modellår.
Trinn 2
Riv motoren ned og gjenoppbyg den med kommersielt tilgjengelige 383 stroksett på markedet. Disse settene vil inneholde en ny veivaksel og stenger, og kan også omfatte alt. Du vil ikke bruke dem til stempler eller stenger, men de vil ikke kunne bruke dem. Installer et sett med stempler med omtrent 10 til 1-komprimering.
Trinn 3
Utfør en mild portingjobb på hodene. I det minste vil du bruke et pakning-match-inntak til inntakspakningen og til ventilsetene i sylinderhodet. Disse prosedyrene som passer til pakning og skålblanding er alltid bedre for lavere ventilløft, og det er det som hjelper med å bygge moment.
Trinn 4
øvre og nedre inntak til en butikk som spesialiserer seg på ekstrudering av honning. Ekstrudering av fjerning innebærer å skyte store mengder slipende materiale gjennom portene ved veldig høyt trykk, forstørre og jevne dem. Ekstrud er ikke deg, men det er veldig viktig hvis du vil vite det.
Skyv inn en blokkering av en kamaksel med omtrent 214/220 grader av inntak / eksos ved 0,050-tommers ventilløft.Ventilløft skal være omtrent 0,452-tommers inntak og 0,465-tommers på eksosen; en 112 graders lob separasjonsvinkel fungerer best for denne applikasjonen. Installer en ettermarked med to gnistfordeler. Lagerdatamaskinen har ikke en bred nok tunkkonvolutt for å imøtekomme den ekstra forskyvningen, så bruk en drivstoffstyringsenhet etter markedet for å kontrollere gnisten og drivstoffet.
tips
- En motor som er bygget etter denne spesifikasjonen, bør produsere en respektabel 350 hestekrefter hestekrefter med omtrent 4.700 o / min og et enormt dreiemoment på 470 m / kg ved 3.400 o / min. Drivstofføkonomi skal være ganske anstendig for en nesten 400 kubikk tommer motor, spesielt hvis du bruker en overdrive for å holde turtallet lavt. Tomgangskvalitet og vakuummotor bør være på lager.
